🛠️ NICKEL ALLOY 718 (UNS N07718 / 2.4668) — AMS 기준 정리
고온(High Temperature)·고하중(High Load) 환경에서
높은 강도, 내열성, 피로 내구성, 크리프 저항성을 요구하는 항공·우주 산업에서는
**AMS 규격(항공우주 재료 규격)**이 Alloy 718을 관리하는 핵심 기준입니다.
🔍 NICKEL ALLOY 718 (AMS)란?
Nickel Alloy 718은 Ni–Cr 기반의 석출경화형(PH) 초내열합금으로,
γ″(Ni₃Nb) + γ′(Ni₃(Al,Ti)) 석출을 이용해
650~700°C 영역에서도 탁월한 강도와 내피로성을 유지합니다.
항공 엔진, 가스터빈 부품처럼 고온·고응력 부품에 최적화된 합금강입니다.
⚙️ 주요 특성 (AMS 관점)
✔ 1) 고온 강도 및 내열성 탁월
- 700°C 인근에서도 높은 강도 유지
- 항공 터빈 디스크·로터 등에 필수
✔ 2) 우수한 피로(Fatigue)·크리프(Creep) 저항
- 반복 하중·고온 장시간 운전 조건에서 안정적
✔ 3) 우수한 용접성
- 동종 Ni 합금 중 가장 용접 안정성이 높은 편
- 용접 후 열처리를 통해 강도 회복 가능
✔ 4) 산화·부식 저항성
- 고온 산화, 가스 터빈 환경에서도 성능 유지
- 해수·습기 등에도 안정적
✔ 5) 미세조직 안정성
- Nb 강화 구조로 강도 확보
- Laves phase 관리가 품질의 핵심(AMS에서는 중요한 품질 항목)
🧪 화학 조성 (wt%)
| Ni (니켈) | 50–55 |
| Cr (크롬) | 17–21 |
| Nb + Ta (니오븀 + 탄탈럼) | 4.75–5.5 |
| Mo (몰리브덴) | 2.8–3.3 |
| Ti (티타늄) | 0.65–1.15 |
| Al (알루미늄) | 0.2–0.8 |
| Fe (철) | Balance |
➡ Ni·Cr 기반의 내열·내식 구조
➡ Nb·Ti·Al이 석출강화(γ″·γ′)의 핵심
📏 기계적 성질 (Solution + Age 처리 기준)
| 인장강도 (UTS) | 약 1240 MPa |
| 항복강도 (0.2%) | 약 1030 MPa |
| 연신율 | 12–20% |
| 경도 | 약 330 HB |
| 사용온도 | 약 700°C |
📜 주요 AMS 규격
| AMS 5662 | Bar, Forging, Ring | Solution Treated 상태, 항공 엔진·고온부품 |
| AMS 5663 | Bar, Forging | Solution + Age 처리, 고강도 등급 |
| AMS 5664 | Sheet & Strip | 항공 터빈 외피·시트 구조물 |
| AMS 5596 | Plate, Sheet, Strip | 고온 및 용접성 요구 부품 |
| AMS 5597 | Annealed sheet/strip | 냉간가공용, 용접 전 단계용 |
➡ 항공시장에서는 5662/5663이 가장 빈번히 사용
➡ 엔진 부품은 주로 고강도(S+A)인 AMS 5663 선호
🛩️ 적용 분야 (항공·우주 중심)
✈ 항공 엔진 부품
- 로터(rotor), 디스크(disc), 블레이드
- 터빈 케이싱
- 압축기 부품
🔩 고온 패스너(볼트/너트)
- 엔진 내부 고온 부품 고정용
🧱 고온 구조 부품
- 열교환기 고온부품
- 엔진 마운트 부품
✨ 마무리
**NICKEL ALLOY 718(AMS 기준)**은
“항공 엔진에서 요구되는 고온 강도, 내피로성, 내열성, 용접성까지 완벽하게 균형을 이룬 초내열합금” 입니다.
AMS 규격은 항공·우주 산업 특성상
품질일관성·기계적성질 보증·미세조직 관리 기준이 매우 엄격하며,
이 때문에 Alloy 718은 항공 엔진 핵심 재질로 오랫동안 사용되고 있습니다.
✨ 헴펠스페셜메탈
헴펠스페셜메탈 본사 전경
헴펠스페셜메탈의 한국 대리점 한국티타늄 전경
한국티타늄(주)는 헴펠스페셜 메탈의 한국 대리점으로 빠르고 정확한 견적과 신속한 납품을 제공합니다.
ALLOY NICKEL 718 를 찾으신다면 언제든지 연락주시면 작은 물량이라도 대응해 드립니다.
한국 대리점 담당자 : 박지훈 대표 010.8776.8219
jay.park@hempel-metals.com
감사합니다.